Motec Dashlogger ADL2
8Mb logging onboard
Single Lambda onboard
30 In-/Outputs onboard

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Es gibt eine Menge Beschreibungen der Motec Displays, und sie alle sind sehr detailliert, technisch umfangreich bezüglich der Spezifikationen der Motec " Dashlogger " .
Natürlich sind diese technischen Spezifikationen sehr hilfreich, wenn man etwa das eine Motec Anzeigeinstrument mit einem anderen Hersteller vergleichen will, doch meiner Ansicht nach haben die meisten Beschreibungen das "Herz" dieser Motec-Geräte nicht ausreichend darstellen können.

Was ich herausgefunden habe nach nunmehr 2 Jahren intensiver Erfahrung mit den Motec Dashloggern, diese sind bloss Anzeigeinstrumente, und Datenlogger NEBENBEI !!

Ich habe diese Art Anzeigeinstrumente/ Logger Kategorie III Logger/Displays genannt, denn:

• nebstdem sie alle möglichen Daten anzeigen können ( weit mehr, als sich wohl die meisten überhaupt vorstellen können )

• nebstdem sie Daten loggen in einer unglaublichen Vielfalt und mit einer PROFESSIONELLEN Software sich analysieren lassen

• sind diese Geräte FUNKTIONSGENERATOREN, eigentlich ECHTZEITCOMPUTER, mit einer unglaublichen FUNKTIONSVIELFALT

Diese Motec Geräte besitzen von 30-50 voll programmierbare Ein- oder Ausgänge, und ( abhängig von dem verwendeten Steuergerät ) sie sind in der Lage, AKTIV das Motorgeschehen zu beeinflussen. Diese "Displays" können die Verwaltung einer Traktionskontrolle in einem unglaublich vielfältigem Rahmen übernehmen, meinetwegen - um nur Beispiele zu geben - eine TC in Abhängigkeit von GPS Signalen zu setzen, oder etwa Positionen der Federung oder deren 1.te Ableitung, also deren Beschleunigung, oder etwa der Reifentemperaturen. Oder auch immer zu steuern, was einem in den Kopf kommt, egal ob das zu empfangende Signal eine Voltage ist, oder PWM moduliert, oder Frequenz .... wasimmer.

Wer nur'n bisschen Drehzahl hier, n'bisschen Temperaturen dort anzeigen lassen will, für denjenigen sind diese Geräte OVERKILL, da würde ich raten zu zu den billigen Varianten von AIM, oder zu noch günstigeren Displays . Ausser vielleicht man mag einfach die edle Optik der Motec Displays.

Also angemerkt, dass die Motec Displays nur nebenbei:

• Informationscenter sind

• Datenlogger sind

Ist für mich der entscheidende Punkt, diese Motec Dashes können Dinge steuern/ Signale umformen/ Daten analysieren:

• es soll ein Aggregat/ Ventil kontrolliert werden, unter verschieden Bedingungen ? Ok, einfach dann eine eigene Tabelle schreiben für diesen Anwendungszweck ( 2D oder 3D )

• muss ein Signal umgeformt werden mit einer mathematischen Funktion ? Kein Problem, programmiere diese Funktion

• soll dieses mathematisch generierte Signal etwas steuern ? Dann wird dafür ein (Signal-) Ausgang geschaffen

• wird es eine komplexere Angelegenheit ? Gut, dann werden Tabellen geschrieben, von welchen der Ausgang der Tabelle A der Eingang von Tabelle B wird

• Der Fahrer muss exakte Informationen erhalten relativ zu den "jetzt" benötigten Information? Einfach die Bedingungen programmieren.

• Keine Lust, immer das Laptop ranzustöpseln, um irgendwas zu wissen ? Einfach ADL2 oder SDL die Aufgabe übernehmen lassen.

• Lust auf eine PROFESSIONELLE Software zur Analyse der Daten ? Ist im Lieferumfang inbegriffen

• Problem mit einem Sensor mit nicht-linearem Output ? Kein Problem, einfach eine Tabelle dafür schreiben

• Oder ein Sensor liefert nur eine Frequenz ? Die Motec Dashes akzeptieren auch solch ein Signal.

• Ein Sensor liefert PPM oder PWM ? Auch dieses Format wird von den Motec Geräten erkannt.

• Ist es von Nöten, die erste Ableitung eines Signals zu bilden, also mm/s oder %/s ? Einfach programmieren.

• und und und ...................

Was man braucht, und was man will .... jedenfalls habe ich noch keine Limits bei diesen Geräten gefunden.
Aber natürlich bestehen Unterschiede zwischen ADL2 SDL und EDL.

Meine persönliche Empfehlungsliste, was für welchen Einsatzzweck , hier eine grobe Skizze der Unterschiede:

1. Das SDL hat nicht so viele Ein- und Ausgänge wie das ADL2, welche im Normalfall, solange man kein rollendes Labor hat oder in Richtung GP Sensorik will, auch für den Normalfahrer ausreichen.

2. Das SDL hat ein programmierbares Display, das ADL2 hat 3 verschieden programmierbare Displays (Modes)

3. Das SDL hat kein PID Control, mathematische Funktionen und Timer ( was im Normalfall auch nicht benötigt wird )

4. Man kann bei dem SDL je zwei 3D+2D Tabellen programmieren, beim ADL2 sind es 16 3D+2D.

5. Die Aufzeichnungsgeschwindigkeit ist beim SDL bis 200Hz, beim ADL2 bis 1000Hz

6. Das maximale Speichervolumen ist beim SDL 8Mb, beim ADL2 16Mb

7. Das SDL lässt eine Lambdasonde zu, das ADL2 bis 2 Lambdasonden

8. 20 Alarmparameter lassen sich mit dem SDL Programmieren, 40 beim ADL2
   
   

Und das EDL ist nun eigentlich dasselbe Gerät wie das ADL2, nur mit dem Unterschied, das es KEIN DISPLAY hat.
Das EDL ist entwickelt worden für all diejenigen, welche ein existierendes Display haben , und all die Kalkulationen/Steuerungsmaßnahmen und das Logging von dem EDL übernehmen lassen wollen. Das EDL ist somit eine "Black Box" ,welche es allerdings faustdick in sich hat.

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Hintergrundbeleuchtung oder nicht ?

Ich weiss, ein leuchtend blaues Display macht beim Volk was her.
Doch ich würde empfehlen, das Display STRENG nach Anwendung auszuwählen.

Wenn man tatsächlich teilweise bei Nacht fährt, oder sehr dunkler Umgebung, ist eine Hintergrundbeleuchtung zu empfehlen.
Ist man durchgängig mit dem Vehikel bei Tageslicht unterwegs, ist meine Empfehlung KEINE Hintergrundbeleuchtung.

Der Grund ist, dass die " no Backlit " Version einen viel höheren Kontrast aufweist, welcher sogar noch stärker (noch besser ablesbar) wird, je heller es ist.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 3.899,00	€ 4.639,81

Motec Dashlogger ADL2 mit Hintergrundbeleuchtung

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Es gibt eine Menge Beschreibungen der Motec Displays, und sie alle sind sehr detailliert, technisch umfangreich bezüglich der Spezifikationen der Motec " Dashlogger " .
Natürlich sind diese technischen Spezifikationen sehr hilfreich, wenn man etwa das eine Motec Anzeigeinstrument mit einem anderen Hersteller vergleichen will, doch meiner Ansicht nach haben die meisten Beschreibungen das "Herz" dieser Motec-Geräte nicht ausreichend darstellen können.

Was ich herausgefunden habe nach nunmehr 2 Jahren intensiver Erfahrung mit den Motec Dashloggern, diese sind bloss Anzeigeinstrumente, und Datenlogger NEBENBEI !!

Ich habe diese Art Anzeigeinstrumente/ Logger Kategorie III Logger/Displays genannt, denn:

• nebstdem sie alle möglichen Daten anzeigen können ( weit mehr, als sich wohl die meisten überhaupt vorstellen können )

• nebstdem sie Daten loggen in einer unglaublichen Vielfalt und mit einer PROFESSIONELLEN Software sich analysieren lassen

• sind diese Geräte FUNKTIONSGENERATOREN, eigentlich ECHTZEITCOMPUTER, mit einer unglaublichen FUNKTIONSVIELFALT

Diese Motec Geräte besitzen von 30-50 voll programmierbare Ein- oder Ausgänge, und ( abhängig von dem verwendeten Steuergerät ) sie sind in der Lage, AKTIV das Motorgeschehen zu beeinflussen. Diese "Displays" können die Verwaltung einer Traktionskontrolle in einem unglaublich vielfältigem Rahmen übernehmen, meinetwegen - um nur Beispiele zu geben - eine TC in Abhängigkeit von GPS Signalen zu setzen, oder etwa Positionen der Federung oder deren 1.te Ableitung, also deren Beschleunigung, oder etwa der Reifentemperaturen. Oder auch immer zu steuern, was einem in den Kopf kommt, egal ob das zu empfangende Signal eine Voltage ist, oder PWM moduliert, oder Frequenz .... wasimmer.

Wer nur'n bisschen Drehzahl hier, n'bisschen Temperaturen dort anzeigen lassen will, für denjenigen sind diese Geräte OVERKILL, da würde ich raten zu zu den billigen Varianten von AIM, oder zu noch günstigeren Displays . Ausser vielleicht man mag einfach die edle Optik der Motec Displays.

Also angemerkt, dass die Motec Displays nur nebenbei:

• Informationscenter sind

• Datenlogger sind

Ist für mich der entscheidende Punkt, diese Motec Dashes können Dinge steuern/ Signale umformen/ Daten analysieren:

• es soll ein Aggregat/ Ventil kontrolliert werden, unter verschieden Bedingungen ? Ok, einfach dann eine eigene Tabelle schreiben für diesen Anwendungszweck ( 2D oder 3D )

• muss ein Signal umgeformt werden mit einer mathematischen Funktion ? Kein Problem, programmiere diese Funktion

• soll dieses mathematisch generierte Signal etwas steuern ? Dann wird dafür ein (Signal-) Ausgang geschaffen

• wird es eine komplexere Angelegenheit ? Gut, dann werden Tabellen geschrieben, von welchen der Ausgang der Tabelle A der Eingang von Tabelle B wird

• Der Fahrer muss exakte Informationen erhalten relativ zu den "jetzt" benötigten Information? Einfach die Bedingungen programmieren.

• Keine Lust, immer das Laptop ranzustöpseln, um irgendwas zu wissen ? Einfach ADL2 oder SDL die Aufgabe übernehmen lassen.

• Lust auf eine PROFESSIONELLE Software zur Analyse der Daten ? Ist im Lieferumfang inbegriffen

• Problem mit einem Sensor mit nicht-linearem Output ? Kein Problem, einfach eine Tabelle dafür schreiben

• Oder ein Sensor liefert nur eine Frequenz ? Die Motec Dashes akzeptieren auch solch ein Signal.

• Ein Sensor liefert PPM oder PWM ? Auch dieses Format wird von den Motec Geräten erkannt.

• Ist es von Nöten, die erste Ableitung eines Signals zu bilden, also mm/s oder %/s ? Einfach programmieren.

• und und und ...................

Was man braucht, und was man will .... jedenfalls habe ich noch keine Limits bei diesen Geräten gefunden.
Aber natürlich bestehen Unterschiede zwischen ADL2 SDL und EDL.

Meine persönliche Empfehlungsliste, was für welchen Einsatzzweck , hier eine grobe Skizze der Unterschiede:

1. Das SDL hat nicht so viele Ein- und Ausgänge wie das ADL2, welche im Normalfall, solange man kein rollendes Labor hat oder in Richtung GP Sensorik will, auch für den Normalfahrer ausreichen.

2. Das SDL hat ein programmierbares Display, das ADL2 hat 3 verschieden programmierbare Displays (Modes)

3. Das SDL hat kein PID Control, mathematische Funktionen und Timer ( was im Normalfall auch nicht benötigt wird )

4. Man kann bei dem SDL je zwei 3D+2D Tabellen programmieren, beim ADL2 sind es 16 3D+2D.

5. Die Aufzeichnungsgeschwindigkeit ist beim SDL bis 200Hz, beim ADL2 bis 1000Hz

6. Das maximale Speichervolumen ist beim SDL 8Mb, beim ADL2 16Mb

7. Das SDL lässt eine Lambdasonde zu, das ADL2 bis 2 Lambdasonden

8. 20 Alarmparameter lassen sich mit dem SDL Programmieren, 40 beim ADL2
   
   

Und das EDL ist nun eigentlich dasselbe Gerät wie das ADL2, nur mit dem Unterschied, das es KEIN DISPLAY hat.
Das EDL ist entwickelt worden für all diejenigen, welche ein existierendes Display haben , und all die Kalkulationen/Steuerungsmaßnahmen und das Logging von dem EDL übernehmen lassen wollen. Das EDL ist somit eine "Black Box" ,welche es allerdings faustdick in sich hat.

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Hintergrundbeleuchtung oder nicht ?

Ich weiss, ein leuchtend blaues Display macht beim Volk was her.
Doch ich würde empfehlen, das Display STRENG nach Anwendung auszuwählen.

Wenn man tatsächlich teilweise bei Nacht fährt, oder sehr dunkler Umgebung, ist eine Hintergrundbeleuchtung zu empfehlen.
Ist man durchgängig mit dem Vehikel bei Tageslicht unterwegs, ist meine Empfehlung KEINE Hintergrundbeleuchtung.

Der Grund ist, dass die " no Backlit " Version einen viel höheren Kontrast aufweist, welcher sogar noch stärker (noch besser ablesbar) wird, je heller es ist.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 4.349,00	€ 5.175,31

Erweiterung der In- und Outputs des ADL2 auf 50 .

Es kommen also dazu:

 

 

 

 

• + 10 analoge Eingänge für Voltage
• + 4 analoge Temperatur-Eingänge
• + 2 digitale Eingänge
• + 4 digitale Ausgänge

Die zusätzlichen digitalen Eingänge/Ausgänge können sehr hilfreich sein, da sie direkt entweder PWM (Frequenz) "lesen" können , oder auch umgekehrt, diese ausgeben können.
Aber man muss es selbst abschätzen können, was man braucht.
Wenn man ohnehin bereits ein M800 o.ä. hat, können manche Aufzeichnungen/Ausgaben auch von diesem Gerät übernommen werden.
Nutzt man jedoch das ADL als " Stand alone " Gerät, kann es doch relativ schnell passieren, dass man eben noch ein paar mehr Eingänge/Ausgänge benötigt, wofür eben diese Option ist, also nochmals (zu den bestehenden 30 ADL2 In- und Outputs ) 20 Kanäle mehr zu haben.

Für den Freischaltungscode des ADL2 auf 50 I/O benötige ich die Serien-Nummer des Geräts.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 796,00	€ 947,24

Ermöglicht Aufzeichnung sämtlicher ECU Parameter und auch aller verwendeten Sensoren mit einer Speicherkapazität von 16 Mb.
- Parameter können individuell bestimmt werden , wie auch die Frequenz, mit welcher geloggt wird.
- Logging Rate einstellbar von 1-1000 Hz.

Hier einmal ein Beispiel, was für Daten man mit der Motec Software analysieren kanm:



Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des Motec ADL2.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 299,00	€ 355,81

Dieser Freischaltungscode ermöglicht die Nutzung von :
- 2 Bosch LSU Breitband Lambda-Sonden , oder
- 2 NTK Breitband Lambda-Sonden.

Auch wird dadurch dann ermöglicht:
- Aufzeichnung der Lambdawerte ( wenn Logging freigeschaltet ) mit einer Frequent von 1000 Hz, d.h. 1000 Werte die Sekunde.
Ein Beispiel hier eine Recordings:
<

Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des Motec ADL2

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 587,00	€ 698,53

Diese Upgrade erweitert im eigentlichen Sinne nicht den Funktionsumfang des Motec ADL2 , oder Motec SDL oder EDL, sondern betrifft die Analysemöglichkeit der gewonnenen Daten mit der Motec I2pro Software.

Um es grob zu umreissen, die geloggten Daten lassen sich auswerten hinsichtlich :
-mathematischer Funktionen.
So können etwa nicht nur die Positionen der Federelemente oder der Drosselklappenstellung angezeight werden, sondern auch deren Geschwindigkeiten (mm/sec oder Winkelgeschwindigkeit bei Drosselklaoppe )
- X/Y Darstellungen , sogenannte Scatter -Plots lassen sich darstellen, ein sehr hilfreiches Instrument, wenn man z.B. herausfinden will, in welchem Zusammenhang der Benzindruck mit den Lambdawerten steht ( oder, was einem eben sonst noch so zu kombinieren einfällt ). Sehr hilfreiches Tool, um Problemen auf die Schliche zu kommen.
- Erweiterte Statistiken werden hiermit zugänglich bezuglich der einzelnen Werte der Rundenzeiten.
- Darstellung der Rennstrecke mit allen wichtigen Informationen ( GPS oder G-Force Sensor ist Voraussetzung ).
Und vieles mehr.


Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des Motec ADL2.

MOTORRAD	PREIS (EXKL. MWST)	PREIS (INKL. MWST)	ANZAHL
Alle Hersteller und Modelle	€ 887,00	€ 1.055,53