Edelstahl-Bremsscheiben haben sich mittlerweile auf dem Markt
durchgesetzt.
Sie erreichen eine fast so hohe Bremssleistung wie Guss-Bremsscheiben,
und bieten bei Nässe eine kalkulierbarere
Verzögerungsleistung als eben die meisten Gussscheiben.
Und - sie neigen eben nahezu garnicht dazu, zu " rosten ", wie man so
schön sagt.
Interessant hier - und darum auch in den Shop aufgenommen - empfinde
ich die Braketech Bremsscheiben, welche eine über die
patentierte Axis-Aufnahme die auftrenden Kräfte NICHT
über die
Floater überträgt, wie bei allen anderen
Bremsscheiben , sondern über eine
Anlagefläche, und so müssen die Floater nur noch die
relativ
unbedeutenden Seitenführungskräfte
übernehmen.
Ich jedenfalls kann mich noch gut an die Zeiten erinnern, wo ich
wirklich viel auf der Strasse gefahren bin, und demnach die
Bremsscheiben auch durch die hohe Laufleistung an den Floatern so nach
und nach ein deutliches Radialspiel entwickelten. Obwohl das ganze
inmmer noch gut gebremst hatte, war mir allerdings nie so richtig wohl
dabei, weil eben das Radialspiel nicht eigentlich zum Konzept
gehört.
Auch vielleicht ein Vorteil dadurch für die Braketech Scheiben
, und ihr "Axis-Patent" mit der vergleichsweise hohen
Anlagefläche an den Carrier - die Möglichkeit der
Wärmeübertragung auf den Träger hin , und
damit von der Bremsscheibe weg ist deutlich erhöht ,
verglichen mit konventionellen " nur Floater" Bremsscheiben.
Zugegebenermaßen kann dieses auch bloss ein akademischer
Vorteil sein , doch ist ein gewisse "bessere" Form der
Wärmeableitung der Braketech Scheiben immerhin principiell
bedingt .
Ein subjectiver
Ratgeber zum Material Guss oder Edelstahl ( teilweise auch in
der Guss-Section enthalten ) :
Wer fast ausschliesslich im Trockenen unterwegs ist, und bevorzugt,
maximale Bremskraft mit nur etwa 1-2 Fingern bereits aufbauen zu
können
, der sollte Guss-Bremsscheiben nehmen.
Ich jedenfalls fahre seit mittlerweile 15 Jahren ausschliesslich
Guss-Bremsscheiben , und finde es teilweise erschreckend - immerhin,
wir schreiben 2008 - wenn ich beizeiten Klagen von Leuten höre
über
Ihre Bremse...welche nicht ausreichend zu funktionieren scheint.
Wer allerdings kein reiner " Schönwetter-Fahrer" ist, sondern
durchaus im Mix aus Nässe und Trockenheit
gleichermaßen , der sollte Edelstah Bremsscheiben bevorzugen,
aus eben den gründen, welche ganz oben erwähnt wurden.
Maße und
Gewichte :
1450 gr. ist das Gewicht der Stahlscheibe, 6mm ist die Dicke - was
gerechnet ist auf seriöse Bremsleistung , und nicht auf
maximalste Gewichteinsparung.
Teilweise gehen die Hersteller heute bis auf 4.5mm runter, was ihnen
bloss 0.5mm Reserve bietet, und zu relativ hohem Hitzeeintrag
führt, bei höherer Chance von Verzug. Noch heute
werden im Renngeschehen Bremsscheiben mit 6mm bevorzugt,da sie
stabile Bremsleistung über einen langen Zeitraum
bieten !!