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Motor & Fahrwerk > Lichtmaschinen - Racing



Seit etwa 1994 baue ich Rennlichtmaschinen mit ungefähr 180W Ausgangsleistung, was für Vergaser-Motorräder sogar noch für den Strassenbetrieb mit Licht und Gerödel auslangt.
Für Motorräder mit Einspritzung wird allerdings die Leistung der Lichtmaschine hauptsächlich für die Einspritzpumpe benötigt, welche eine enorme Energie zur Lieferung des Benzindrucks bedarf.
Die Vorteile einer Rennlichtmaschine sind erheblich:
- der Motor beschleunigt schneller hoch
- beim Runterschalten kommt einem das fehlende Massenträgheitsmoment auch zugute, da sich eine leichte Lichtmaschine schneller Beschleunigen lässt, und somit die Gefahr eines stempelnden Hinterrades minimiert wird.
- schliesslich das Handling, welches spürbar verbessert wird, insbesondere zu merken in Wechselkurven.

Je nach Motorrad wird das Massenträgheitsmoment der originalen Lichtmaschine um bis zu 95% reduziert, und es entfällt teilweise sogar die "Notwendigkeit" die Kurbelwelle noch erleichtern zu müssen.
Für mich für die Rennstrecke ein Muss, teilweise verlieren damit enge Haarnadelkurven Ihren kraftraubenden Schrecken.
Oder eben: Lichtmaschine ganz raus und nurnoch auf Battery fahren, mehr dazu in der Rubrik -> Batterien.

Sonderanfertigungen:
je nach Motorradtyp ist es teilweise gar nicht so der grosse Akt, eine Rennlichtmaschine zu entwerfen, da ich allerdings ja nicht jeden Motor von jedem Motorradmodell hier liegen habe zur genaueren Inspektion der baulichen Vorgaben, müsste ich für Sonderanfertigungen schon den entsprechenden Motor, oder eine detaillierte Zeichnung hier vorliegen haben, um klären zu können ob und wie eine solche leichte Lichtmaschine realisierbar ist.
Hierfür bitte ich, mit mir Kontakt aufzunehmen.