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Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo -GOLD
Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo
Leichter geht's nimmer !
Nur eine kurze Note hier: der goldene Behälter ist nicht deswegen teurer, weil er Gold ist, sondern einfach, weil der edle, matte, unaufdringliche Goldton nur zu 50% gelingt (also der Rest wird entweder zu aufdringlich, oder zu blass), und ich richtig Um- und neuEloxiererei an der Backe habe, bis der Goldton so ist, wie ich ihn haben möchte.
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! Sturzprotektoren
Keine Gefahr mehr, dass Gewinde aussreissen, der Rahmen zerditscht wird oder Protektoren einfach nur abreissen und dadurch den Kühler beschädigen könnten. Kein Überkippen des Motorrades auf den Rahmen oder Tank beim Sturz.
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Buchse für SP2 Schwingenumbau in SP1 - oder Austausch
CNC-gefertigt, und in 2 Versionen erhältlich: - Version I OEM: da lässt sich die Buchse nur bei ausgebautem Motor einpressen - Version II : leicht abgedreht, dann kann man fürs Einpressen auch den Motor drin lassen. Bei Bestellung bitte das Kommentarfeld für den gewünschten Typ angeben
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D16 - 7075 Aluminium Achsen - Set
Desmosedici 7075 Aluminium-Achsen. Diese beiden Achsen haben nahezu das gleiche Potential zur
Gewichtseinsparung wie die Titan-Schraubensätze von Ducati
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Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo
Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo
Leichter geht's nimmer !
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Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo -BLACK
Direkt montierter Bremsflüssigkeitsbehäter für Brembo
Leichter geht's nimmer !
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Ducati 749 - 999 / S/ R superleichtes Schwungrad I
Doch für mich muss ein Motorrad schnell und agil sein, enge Radien ermöglichen, und frühes Herausbeschleunigen aus der Kurve, ohne dass uns dabei die Strasse ausgeht, weil wir aufgrund der hohen rotierenden Massen zum Kurven-Äusseren getrieben werden. Daher sich viele eben auch sündhaft teure Räder gönnen, um eben diesen Effekt zu erreichen. Doch hier an der Kurbelwelle- welche ja bis zu 12000 UPM dreht- Gewicht zu verlieren, hat enorme Effekte und Vorteile: - weitaus besseres Handling - bessere Beschleunigung - geringere Neigung des Hinterrades zum Stempeln beim runterschalten - man kann SPÄTER in die Kurve einlenken - man kann FRÜHER ans Gas aus der Kurve raus Ich fahre jetzt dieser Art Alu Schwungräder seit 3 Jahren auf der Rennstrecke, und kann nichts ausser Vorteile feststellen. Gewichtserparnis von rotierender Masse: ca 80% statisch, und ca. 93% der Massenträgheit, denn das Teil wiegt nur 230 gr.!
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Ducati 848 - 1198 / 1098 / S/ R superleichtes Schwungrad I
Doch für mich muss ein Motorrad schnell und agil sein, enge Radien ermöglichen, und frühes Herausbeschleunigen aus der Kurve, ohne dass uns dabei die Strasse ausgeht, weil wir aufgrund der hohen rotierenden Massen zum Kurven-Äusseren getrieben werden. Daher sich viele eben auch sündhaft teure Räder gönnen, um eben diesen Effekt zu erreichen. Doch hier an der Kurbelwelle- welche ja bis zu 12000 UPM dreht- Gewicht zu verlieren, hat enorme Effekte und Vorteile: - weitaus besseres Handling - bessere Beschleunigung - geringere Neigung des Hinterrades zum Stempeln beim runterschalten - man kann SPÄTER in die Kurve einlenken - man kann FRÜHER ans Gas aus der Kurve raus Ich fahre jetzt dieser Art Alu Schwungräder seit 3 Jahren auf der Rennstrecke, und kann nichts ausser Vorteile feststellen. Gewichtserparnis von rotierender Masse: ca 80% statisch, und ca. 93% der Massenträgheit, denn das Teil wiegt nur 230 gr.!
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Ducati Desmosedici superleichtes Schwungrad
Doch für mich muss ein Motorrad schnell und agil sein, enge Radien ermöglichen, und frühes Herausbeschleunigen aus der Kurve, ohne dass uns dabei die Strasse ausgeht, weil wir aufgrund der hohen rotierenden Massen zum Kurven-Äusseren getrieben werden. Daher sich viele eben auch sündhaft teure Räder gönnen, um eben diesen Effekt zu erreichen. Doch hier an der Kurbelwelle- welche ja bis zu 12000 UPM dreht- Gewicht zu verlieren, hat enorme Effekte und Vorteile: - weitaus besseres Handling - bessere Beschleunigung - geringere Neigung des Hinterrades zum Stempeln beim runterschalten - man kann SPÄTER in die Kurve einlenken - man kann FRÜHER ans Gas aus der Kurve raus Ich fahre jetzt dieser Art Alu Schwungräder seit 3 Jahren auf der Rennstrecke, und kann nichts ausser Vorteile feststellen. Gewichtserparnis von rotierender Masse: ca 80% statisch, und ca. 93% der Massenträgheit, denn das Teil wiegt nur 230 gr.!
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HRC Copy Kupplungsdeckel RC30
- der Deckel ist mit 5-7 mm hohen Rippen im Sturzbereich versehen, um im Falle eines Falles ein Durchschleifen zu verhindern - CNC gefertigter Öleinfüllstutzen, welcher sehr gut mit den Fingern greifbar und zusätzlich mit einem Innensechskant 12mm versehen ist - bessere Optik - Lieferung in der Honda Farbe - Sonderwünsche bei der Farbe sind ebenfalls möglich!
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HRC Copy Ölwanne, gross, RC30
Eine solch grosse Ölwanne ist für eine RC30 dringend zu empfehlen,insbesondere wenn man auch mal längere Strecken mit erhöhter Drehzahl zurücklegt. Besonderes Special: - das eingegossene "Schwappblech", sorgt bei langen Anbremsmanövern für eine stabile Ölversorgung und dass das Öl auch dort bleibt, wo es hin soll - beim Ansaug-Schnorchel. Achtung: Voraussetzung ist, dass man eine Zubehör -Auspuffanlage montiert hat, da diese bereits im Normalfall eine Krümmerführung hat, welche auf die grosse HRC Ölwanne Rücksicht nimmt. Lieferung mit dazugehörigem, langem Ansaug-Schnorchel
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Katalysator Eliminator Desmosedici
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RC Vergaser Totraum Volumenverringerer
Effekt - schnelleres und direkteres Ansprechen der Gasschieber - somit schnellere und bessere Gasannahme. Lassen sich betreiben mit originalen oder HRC Vergaserschiebern Einfach in die obere Verschlusskappe einpressen (vorher die Kappe etwas entgraten) Preis gilt für 4 Stück
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