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...im Lieferumfang ist ein Carbon-Instrumentenhalter enthalten.
Diesen Kanal mit der standard Verkleidung zu testen, ist mir bisher aus Zeitgründen versagt geblieben. Für meine Verkleidung passt er schonmal. Jetzt aber erstmal folgende Erläuterungen: 1.der Luftdurchsatz ist wesentlich höher 2.dafür muss aber der Lenkeinschlag verringert werden 3.für gefräste (gerade) untere Gabelbrücke (z.B. meine QAT-Brücken) könnte der Ram-Air -Kanal evt. nicht passen 5.auch sind 2 tlg.Stahlflexleitungen zu empfehlen,da der orig.Verzweiger and der unteren Brücke stört 6.auch eine Radiale Bremspumpe ist unumgänglich,da die liegende Anordnung des vorderen orig.-Bremszylinders bereits nach etwa 4° Lenkwinkel das Cockpitdisplay berühren würde. 7.Auch die Kupplungsseite muss entweder durch eine Radiale oder meine Seilzugkupplung ersetzt werden.
Um das maximale Volumen auszuschöpfen, auch um das Gewicht der Airbox geringstmöglich zu halten,
habe ich die Airbox so gestaltet, dass der Tank den Deckel der Airbox darstellt. Das hat auch in anderweitiger Hinsicht enorme Vorteile, so lassen sich nämlich die Trichter bei Bedarf sehr schnell austauschen, wie auch die ganze Einspritzeinheit. Luftfilterreinigung geht sehr schnell. Etwaige Synchronisation der Drosselklappen ebenso...etc. Ausserdem habe ich mich dafür entschieden, den Airboxeinbau möglichst einfach und schnell zu halten, von daher Elemente wie Thermostatgehäuse etc. an ihrem ursprünglichen Ort verbleiben können.
Um das maximale Volumen auszuschöpfen, auch um das Gewicht der Airbox geringstmöglich zu halten,
habe ich die Airbox so gestaltet, dass der Tank den Deckel der Airbox darstellt. Das hat auch in anderweitiger Hinsicht enorme Vorteile, so lassen sich nämlich die Trichter bei Bedarf sehr schnell austauschen, wie auch die ganze Einspritzeinheit. Luftfilterreinigung geht sehr schnell. Etwaige Synchronisation der Drosselklappen ebenso...etc. Ausserdem habe ich mich dafür entschieden, den Airboxeinbau möglichst einfach und schnell zu halten, von daher Elemente wie Thermostatgehäuse etc. an ihrem ursprünglichen Ort verbleiben können.
Airbox aus Glasfaser mit Karbon/Kevlar Verstärkungen
Um das maximale Volumen auszuschöpfen, auch um das Gewicht der Airbox geringstmöglich zu halten, habe ich die Airbox so gestaltet, dass der Tank den Deckel der Airbox darstellt. Das hat auch in anderweitiger Hinsicht enorme Vorteile, so lassen sich nämlich die Trichter bei Bedarf sehr schnell austauschen, wie auch die ganze Einspritzeinheit. Luftfilterreinigung geht sehr schnell. Etwaige Synchronisation der Drosselklappen ebenso...etc. Ausserdem habe ich mich dafür entschieden, den Airboxeinbau möglichst einfach und schnell zu halten, von daher Elemente wie Thermostatgehäuse etc. an ihrem ursprünglichen Ort verbleiben können.
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