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Höcker, selbstragend (Monocoques)
 Durbahn
Monocoque CBR1000RR mit Tankhaube , Racing
- mit Schnellverschlüssen auswechselbares Sitzpolster (verschiedene Sitzhöhen) - superleichte Abdeckung für den Tank, abgestimmt auf obiges Setup Soweit komplettiert inklusive Auspuffhalter, welcher auch gleichzeitig dazu dient, die Heckpartie gegen Biegung nach unten (permanentes Federn durch's Endtopfgewicht ) abzusichern und auch gegen Torsion. Das Monocoque ist vorgesehen für eine Yuasa 6 amp Battery, und auch das Starterrelays wie Kabelbaum passt in die Wanne hinein. Es muss nur ein kleines Loch in die Batteriewanne, und dann kann man dadurch den nach hinten führenden Rest des Kabelbaum verlegen. Die Vorteile,technisch: 1. Leichtgewichtig und Verwindungssteif 2. Schneller und einfacher Ab- und Anbau des gesamten Systems (unter 120 Sekunden) 3. Schnelle Wartung der Elektrik , Battery laden, Zugang generell zu Battery und Starter-Relay (unter 10 Sekunden) 4. Schnelles Ändern der Sitzhöhe oder des Sitzbankprofiles, entsprechend Fahrerwünschen (unter 15 Sekunden) 5. Kraftstofftank musste auch mit Sitzbank drauf noch klappbar sein 6. Der Tank kann auch bei montierter Sitzbank entfernt/montiert werden 7. So eigentlich braucht man die Sitzbank irgendwie gar nicht für garnix mehr abnehme. 8. Leichte Zerlegung. Die Vorteile,technisch/optisch: - aufgeräumtes Erscheinungsbild von unten - die Optik einfach so!
Durbahn
Monocoque CBR1000RR mit Tankhaube , Strasse
die Road-Version hat eine Aufnahme für das Nummernschild Ansonsten bleibt alles wie bei der RACE- VERSION -Carbon Monocoque mit integriertem Fach für Battery und Starter-Relais - mit Schnellverschlüssen auswechselbares Sitzpolster (verschiedene Sitzhöhen) - superleichte Abdeckung für den Tank, abgestimmt auf obiges Setup Soweit komplettiert inklusive Auspuffhalter, welcher auch gleichzeitig dazu dient, die Heckpartie gegen Biegung nach unten (permanentes Federn durch's Endtopfgewicht ) abzusichern und auch gegen Torsion. Das Monocoque ist vorgesehen für eine Yuasa 6 amp Battery, und auch das Starterrelays wie Kabelbaum passt in die Wanne hinein. Es muss nur ein kleines Loch in die Batteriewanne, und dann kann man dadurch den nach hinten führenden Rest des Kabelbaum verlegen. Die Vorteile,technisch: 1. Leichtgewichtig und Verwindungssteif 2. Schneller und einfacher Ab- und Anbau des gesamten Systems (unter 120 Sekunden) 3. Schnelle Wartung der Elektrik , Battery laden, Zugang generell zu Battery und Starter-Relay (unter 10 Sekunden) 4. Schnelles Ändern der Sitzhöhe oder des Sitzbankprofiles, entsprechend Fahrerwünschen (unter 15 Sekunden) 5. Kraftstofftank musste auch mit Sitzbank drauf noch klappbar sein 6. Der Tank kann auch bei montierter Sitzbank entfernt/montiert werden 7. So eigentlich braucht man die Sitzbank irgendwie gar nicht für garnix mehr abnehme. 8. Leichte Zerlegung. Die Vorteile,technisch/optisch: - aufgeräumtes Erscheinungsbild von unten - die Optik einfach so!
Durbahn
Monocoque CBR6000RR 03-06
Somit ist die Gesamtgewichtsersparnis bei ca. 5Kg - denn alles kann raus aus Deinem Heck! Mit einigen kleinen Veränderungen der Tankhaube, passt dieses Monocoque auch an Deine CBR600 RR Der obere Anschraubpunkt des Monocoques, ist gleichzeitig der original Anschraubpunkt der Tankhabe. Der unter Anschraubpunkt wurde von M6 auf M8 erweitert, was kein Problem ist, da dort genügend Material vorhanden ist.
Durbahn
Monocoque CBR6000RR 03-06 mit Tankhaube
Somit ist die Gesamtgewichtsersparnis bei ca. 5Kg - denn alles kann raus aus Deinem Heck! Lieferung inklusive superleichter Carbon-Tankhaube, welche mit einer Öffnung oben versehen werden kann für den originalen Tank, oder auch geschlossen, für diejenigen, welche ihren eigenen Tank bauen, Der obere Anschraubpunkt des Monocoques, ist gleichzeitig der original Anschraubpunkt der Tankhabe. Der unter Anschraubpunkt wurde von M6 auf M8 erweitert, was kein Problem ist, da dort genügend Material vorhanden ist. 
Durbahn
Monocoque CBR600F2 (PC35) , Strasse/Racing
je nach Polster 80 - 83 cm. Sehr schlankes Design insgesamt und noch schlanker im Bereich der Sitzfläche, um sich gut auf dem Motorrad bewegen zu können. - Sehr steif in den Anschraubpunkten und Sitzfläche: garantiert ein Gefühl dafür, was die Hinterhand macht. Unterkontur bereits ausgeformt für Schalldämpfer, um die Krümmeranlage ins Heck verlegen: - entweder Umbau orig. Schwinge - oder indem man die neue 600RR Schwinge einbaut. Lieferung mit Halter für Batterie, Regler, Starter-Relais. Für mehr Information: PC35 Monocoque
Durbahn
Monocoque Ducati 848 / 1098 (S/R) / 1198
Passt an originale Ducati 1198,1098/S/R + Ducati 848/S/R. Das macht : nur 140 Euro pro verlorenem Kilogramm. Und wenn man die Sachen gar noch verkauft, welche man dann ohnehin nicht mehr benötig, dann ist es fast geschenkt! Erstmal sieht natürlich alles nicht ungewöhnlich aus. Aber - hier wurde die 1098 so richtig abgespeckt, und das ist eigentlich sogar sichtbar. ...Sichtbar, wenn man darauf achtet, dass der Heckrahmen weggefallen ist ....den braucht man jetzt nämlich nicht mehr. Die erste selbsttragende Sitzbank für die 1098 ist somit fertig - die Gewichtersparnis liegt bei über 6 kg !! Nur für dieses einzige Bauteil allein! - Diese Sitzbank ist geeignet für Strasse und Rennstrecke, hat aber keinen TÜV. - Für Strassenbetrieb ist ein kleines Rücklicht am Halter des No-Schildes zu befestigen - Der originale Ducati-Halter kann verwendet werden - Diese Sitzbank besteht aus EINEM STÜCK ,wodurch maximale strukturelle Integrität gesichert wird - Sitzpolster wird mitgeliefert - Auslieferung in Schwarz oder Grau - Originale Anschraubpunkte werden verwendet, der vordere wird entweder verstärkt, oder ich liefere eine Carbon-Verstärkung - Der Anschraubpunkt für den Kraftstofftank ist in die Sitzbank integriert - Die übliche Zeit, um das originale Heck-Geraffel gegen mein Monocoque auszutauschen : 50 Minuten max. - Die übliche Zeit, mein Monocoque ab - und anzubauen: 5 Minuten
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Monocoque Ducati 848 / 1098 (S/R) / 1198, Carbon - Top
Passt an originale Ducati 1198, 1098/S/R + Ducati 848/S/R. Das macht : nur 140 Euro pro verlorenem Kilogramm. Und wenn man die Sachen gar noch verkauft, welche man dann ohnehin nicht mehr benötig, dann ist es fast geschenkt! Erstmal sieht natürlich alles nicht ungewöhnlich aus. Aber - hier wurde die 1098 so richtig abgespeckt, und das ist eigentlich sogar sichtbar. ...Sichtbar, wenn man darauf achtet, dass der Heckrahmen weggefallen ist ....den braucht man jetzt nämlich nicht mehr. Die erste selbsttragende Sitzbank für die 1098 ist somit fertig - die Gewichtersparnis liegt bei über 6 kg !! Nur für dieses einzige Bauteil allein! - Diese Sitzbank ist geeignet für Strasse und Rennstrecke, hat aber keinen TÜV. - Für Strassenbetrieb ist ein kleines Rücklicht am Halter des No-Schildes zu befestigen - Der originale Ducati-Halter kann verwendet werden - Diese Sitzbank besteht aus EINEM STÜCK ,wodurch maximale strukturelle Integrität gesichert wird - Sitzpolster wird mitgeliefert - Auslieferung in Schwarz oder Grau - Originale Anschraubpunkte werden verwendet, der vordere wird entweder verstärkt, oder ich liefere eine Carbon-Verstärkung - Der Anschraubpunkt für den Kraftstofftank ist in die Sitzbank integriert - Die übliche Zeit, um das originale Heck-Geraffel gegen mein Monocoque auszutauschen : 50 Minuten max. - Die übliche Zeit, mein Monocoque ab - und anzubauen: 5 Minuten Bild hier an einer 1098, im unlackierten " Rohzustand"
Durbahn
Monocoque Ducati 848 / 1098 (S/R) / 1198, cpl. Carbon - Sicht
Passt an originale Ducati 1198, 1098/S/R + Ducati 848/S/R. Das macht : nur 140 Euro pro verlorenem Kilogramm. Und wenn man die Sachen gar noch verkauft, welche man dann ohnehin nicht mehr benötig, dann ist es fast geschenkt! Erstmal sieht natürlich alles nicht ungewöhnlich aus. Aber - hier wurde die 1098 so richtig abgespeckt, und das ist eigentlich sogar sichtbar. ...Sichtbar, wenn man darauf achtet, dass der Heckrahmen weggefallen ist ....den braucht man jetzt nämlich nicht mehr. Die erste selbsttragende Sitzbank für die 1098 ist somit fertig - die Gewichtersparnis liegt bei über 6 kg !! Nur für dieses einzige Bauteil allein! - Diese Sitzbank ist geeignet für Strasse und Rennstrecke, hat aber keinen TÜV. - Für Strassenbetrieb ist ein kleines Rücklicht am Halter des No-Schildes zu befestigen - Der originale Ducati-Halter kann verwendet werden - Diese Sitzbank besteht aus EINEM STÜCK ,wodurch maximale strukturelle Integrität gesichert wird - Sitzpolster wird mitgeliefert - Originale Anschraubpunkte werden verwendet - Der Anschraubpunkt für den Kraftstofftank ist in die Sitzbank integriert - Die übliche Zeit, um das originale Heck-Geraffel gegen mein Monocoque auszutauschen : 50 Minuten max. - Die übliche Zeit, mein Monocoque ab - und anzubauen: 5 Minuten
Durbahn
Monocoque Durbahn Vx Concept, mit Tankatrappe - Carbon
Was aber nicht unbedingt heissen muss, dass nicht vielleicht jemand nur mit diesen beiden Teilen auskommen könnte, und sich dann eventuell einen eigenen leichten Tank aus Alu oder Carbon dazu passend bauen würde. Daher ich eben diese beiden Teile hier isoliert gelistet habe. Mit eigenem können bezüglich eines selbsgebauten Tanks sind bis zu 18 kg Gewichtserparnis realistisch. Auslieferung in Carbon/aussen schwarz und lackierfähig.
Durbahn
Monocoque GSXR 750
Die Vorteile: - extreme Gewichtserleichterung um ca. 6.8 Kg! - viel angenehmere Sitzhöhe (+4cm) zum Schnellfahren (Schräglagenwechsel /Motorrad-Kontrolle) - eine sehr steife Sitzfläche, welche direkten Fahrbahnkontakt und Rückmeldung gibt - eine wesentlich nettere, aggressivere Optik Weitere Optionen: Für den Strassenbetrieb ist ein Halter für Blinker Nr-Schild, etc möglich, sowie eingelassene Rücklichter. Zusätzlichbr Lieferumfang: - Sitzpolster - Brücke für die Tankhalterung - Untere Schließwanne, für die Verstauung von Batterie, etc Da die Unterseite flach ist, können dort auch handelsübliche Nr.-Schildhalter angebracht werden. Angegebener Preis gilt für die Basis-Version
Durbahn
Monocoque SP1/2 Strasse & Racing
Insgesamt kann eine Gewichtersparnis von über 6 kg herausspringen!! Hier ein Bild von dem HRC-Teil. Dieses HRC Monocoque habe ich bloss so umgefarbeitet, dass es auf eine normale Honda SP passt + noch ein paar Verbesserungen hinzugefügt: - Sitzhöhe: 2-4 cm angehoben - Sehr steif in den Anschraubpunkten und Sitzfläche was garantiert ein Gefühl dafür, was die Hinterhand macht. - Ein Grossteil der Elektronik kann weiterhin im Heck bleiben, dafür sorgt eine spezielle (optionale )Wanne. - Optional für Strasse oder Rennstrecke da man kann einen Halter für Blinker / Nummernschild etc. anbringen kann. - Alle Arten von Auspuffsystem können verbaut werden. Lieferumfang: - Sitzbank - Sitzabdeckung - Sitzpolster - Distanzen aus Aluminium
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