ENGLISH
DEUTSCH
|
|
 Motec ECU
M400 - Erweiterte Funktionen Upgrade
- Traktionskontrolle - Launch Kontrolle ( automatische "Anfahrhilfe" bei Rennen, - Schaltautomat ( einstellbar mit unzähligen Parametern ) - Geschwindigkeitsbegrenzung per Knopfdruck ( pit lane speed limiting ) Hier nurmal eine Übersicht, was alles an Parametern zur Traktionskontrolle zur Verfügung steht.  Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M400.
Motec ECU
Motec M400 Steuergerät
Geeignet insbesondere für Reihenvierzylinder-Motorräder mit 4 Einspritzdüsen und Zweizylinder mit bis zu 2 Einspritzdüsen pro Zylinder. Eine unglaublich Flexibilität bietet diese frei programmierbare Steuergerät, kombiniert mit professioneller Robustheit ( tatsächlich wird die Platine bestückt in einer Firma, welche normalerweise Electronic für das Militär herstellt ). Alles ist hier drin, was das Herz begehrt ( teilweise müssen diese Funktionen mit Codes auch freigeschaltet werden, siehe dazu mehr unten ), aber hier ein grober Umriss, was möglich ist, neben der reinen frei programmierbaren Steuerung des Motors ): - Kontrolle der Lambdawerte ( mit Angabe der Drehzahl und der Drosselklappenstellung) - Schaltautomat mit gangabhängiger Einstellung der Zünd/Einspritzunterbrechung - eigenständige Korrektur der Einspritzzeiten über Lambda mit Kurz- und Langzeitfiltern - Datenauswertung mit professioneller Software inbegriffen. - Tractionskontrole möglich auf professionellem Niveau - Schaltblitz , max. Drehzahl selbstverständlich frei wählbar - Launch Control möglich - Tabellen zur Steuerung von Aggregaten, Relays, Ventilen können selbst geschrieben werden. Ein professionelles Steuergerät, welches viele Geräte in einem zusammenfasst, und , was das beste ist : Kauft mansich ein neues, anderes Motorrad, kann man es eben dort auch verwenden, man muss es dann nur umprogrammieren .
Motec ECU
M800 - Erweiterte Funktionen Upgrade
- Traktionskontrolle - Launch Kontrolle ( automatische "Anfahrhilfe" bei Rennen, - Schaltautomat ( einstellbar mit unzähligen Parametern ) - Geschwindigkeitsbegrenzung per Knopfdruck ( pit lane speed limiting ) Hier nurmal eine Übersicht, was alles an Parametern zur Traktionskontrolle zur Verfügung steht. Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M800.
Motec ECU
Motec M800 Steuergerät
Geeignet insbesondere für Reihenvierzylinder-Motorräder mit 8 Einspritzdüsen . Eine unglaublich Flexibilität bietet diese frei programmierbare Steuergerät, kombiniert mit professioneller Robustheit ( tatsächlich wird die Platine bestückt in einer Firma, welche normalerweise Electronic für das Militär herstellt ). Alles ist hier drin, was das Herz begehrt ( teilweise müssen diese Funktionen mit Codes auch freigeschaltet werden, siehe dazu mehr unten ), aber hier ein grober Umriss, was möglich ist, neben der reinen frei programmierbaren Steuerung des Motors ): - Kontrolle der Lambdawerte ( mit Angabe der Drehzahl und der Drosselklappenstellung) - Schaltautomat mit gangabhängiger Einstellung der Zünd/Einspritzunterbrechung - eigenständige Korrektur der Einspritzzeiten über Lambda mit Kurz- und Langzeitfiltern - Datenauswertung mit professioneller Software inbegriffen. - Tractionskontrole möglich auf professionellem Niveau - Schaltblitz , max. Drehzahl selbstverständlich frei wählbar - Launch Control möglich - Tabellen zur Steuerung von Aggregaten, Relays, Ventilen können selbst geschrieben werden. Ein professionelles Steuergerät, welches viele Geräte in einem zusammenfasst, und , was das beste ist : Kauft mansich ein neues, anderes Motorrad, kann man es eben dort auch verwenden, man muss es dann nur umprogrammieren .
Motec ECU
M800/880 - Pro Logging - erweiterte Datalogging Auswertungsoptionen
Um es grob zu umreissen, die geloggten Daten lassen sich auswerten hinsichtlich : -mathematischer Funktionen. So können etwa nicht nur die Positionen der Federelemente oder der Drosselklappenstellung angezeight werden, sondern auch deren Geschwindigkeiten (mm/sec oder Winkelgeschwindigkeit bei Drosselklaoppe ) - X/Y Darstellungen , sogenannte Scatter -Plots lassen sich darstellen, ein sehr hilfreiches Instrument, wenn man z.B. herausfinden will, in welchem Zusammenhang der Benzindruck mit den Lambdawerten steht ( oder, was einem eben sonst noch so zu kombinieren einfällt ). Sehr hilfreiches Tool, um Problemen auf die Schliche zu kommen. - Erweiterte Statistiken werden hiermit zugänglich bezuglich der einzelnen Werte der Rundenzeiten. - Darstellung der Rennstrecke mit allen wichtigen Informationen ( GPS oder G-Force Sensor ist Voraussetzung ). Und vieles mehr.  Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M800.
Motec ECU
M800 - 1Mb Logging Upgrade
- Parameter können individuell bestimmt werden , wie auch die Frequenz, mit welcher geloggt wird. - Logging Rate einstellbar von 1-200 Hz. - Maximale Anzahl der geloggten Kanäle : 128. Hier einmal ein Beispiel, was für Daten man mit der Motec Software analysieren kanm:  Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M800.
Motec ECU
M800 - aktive Lambda Kontrolle ( 1 Sonde) Upgrade
- einer Bosch LSU Breitband Lambda-Sonde , oder - einer NTK Breitband Lambda-Sonde. Auch wird dadurch dann ermöglicht: - Aufzeichnung der Lambdawerte ( wenn Logging freigeschaltet ) - Aktive Kontrolle des Gemisches uber Kurz- und Langzeitfilter, mit sehr vielen individuell einstellbaren Parametern. Ein Beispiel hier , wie relativ zu den gemessenen Lambdawerten das Steuergerät mit einem Lang-und Kurzzeitfilter noch selbsttätig die "Feinkorrektur" der Einspritzzeiten vornimmt: <  Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M800.
Motec ECU
M800/880 - aktive Lambda Kontrolle ( 2 Sonden ) Upgrade
- 2 Bosch LSU Breitband Lambda-Sonden , oder - 2 NTK Breitband Lambda-Sonden. Auch wird dadurch dann ermöglicht: - Aufzeichnung der Lambdawerte von 2 Zylindern ( wenn Logging freigeschaltet ) - Aktive Kontrolle des Gemisches von 2 Zylindern über Kurz- und Langzeitfilter, mit sehr vielen individuell einstellbaren Parametern. Ein Beispiel hier, die Lambdawerte meiner Ducati V2, vorderer und hinterer Zylinder separat gemessen:  Achtung I: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M800. Achtung II: Für das Upgrade auf 2 Lambda-Sonden muss VORHER das Upgrade auf eine Lambda Sonde bereits installiert sein !!
Motec ECU
M400 - aktive Lambda Kontrolle ( 1 Sonde) Upgrade
- einer Bosch LSU Breitband Lambda-Sonde , oder - einer NTK Breitband Lambda-Sonde. Auch wird dadurch dann ermöglicht: - Aufzeichnung der Lambdawerte ( wenn Logging freigeschaltet ) - Aktive Kontrolle des Gemisches uber Kurz- und Langzeitfilter, mit sehr vielen individuell einstellbaren Parametern. Ein Beispiel hier , wie relativ zu den gemessenen Lambdawerten das Steuergerät mit einem Lang-und Kurzzeitfilter noch selbsttätig die "Feinkorrektur" der Einspritzzeiten vornimmt: < Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M400.
Motec ECU
M400 - 512k Logging Upgrade
- Parameter können individuell bestimmt werden , wie auch die Frequenz, mit welcher geloggt wird. - Logging Rate einstellbar von 1-200 Hz. - Maximale Anzahl der geloggten Kanäle : 64. Hier einmal ein Beispiel, was für Daten man mit der Motec Software analysieren kanm: Achtung: um auch den richtigen Freischaltungs-Code zu erhalten, benötige ich die Serien-Nummer des M400.
Motec Accessoires
11 Positionen Schalter ( für z.B. Traktionskontrolle )
1. sehr hilfreich am Anfang der persönlichen TC Settings, um ( nach der Kalibrierung der Reifenumfänge )überhaupt erst einmal schnell während der Fahrt sich an seine persönlichen Wheelslip-Grenzen heranzutasten um dann 2.den vorerst besten herausgefahrenen Wert als "No 6" zu definieren wo man daraufhin die Tabellen so schreiben kann dass man den Schalter nutzt um zulässige Slip-Erhöhungen oder Verringerungen vorzunehmen, also etwa von -5% bis +5% in 1% Schritten. Auf diese Art ist es dann relativ einfach möglich, auf veränderte Bedingungen einzugehen, etwa : - die Wahl anderer Reifen - verschleißende Reifen mit nachlassendem Grip - andere Gripverhältnisse auf verschiedenen Rennstrecken - trockene/nasse Fahrbahn oder plötzlich einsetzenden Regen. Lieferumfang: - Motec Schalter 11 Positionen mit Deutsch DTM Stecker -Anschluss/Montagediagram
Motec Accessoires
Motec UTC Connector
Einfach den Connector an eine leicht zugängliche Stellen am Motorrad verbinden, und mit dem Can-Bus der ECU's oder Dashlogger verbinden, und schon kann man das UTC Modul nutzen, um Daten auszulesen. Einfacher Mechanismus, den Button drücken, damit man das UTC wieder herausziehen kann.
Motec Accessoires
Motec SLM Modul
Diese Schaltanzeige Motec SLM - welche auch für allgemeinen Gebrauch, wie etwa Warnhinweise programmiert werden kann - ist wohl das durchgeknallteste, was ich jemals in diesem Bereich gesehen habe. Ein unglaubliches Teil. Die Programmierung geht da sogar soweit, dass ein eventuelles Warnsignal das Schaltsignal überlagert, also auch die Priorität kann
programmiert werden.
Motec Accessoires
Kabel- 61 verschiedene Farben, 0.34mm²
61 Kabel in 61 verschiedenen Farben. Lieferumfang:
Motec Accessoires
Motec M400 - M800 Steckersatz
Motec Accessoires
10 Positionen Schalter
Inklusive Motec Kalibrierungs-Tabelle, welche 9 Positionen erfasst, oder/und meiner eigenen Tabelle, welche alle 10 Positionen abdeckt.
Motec ECU
Motec M880 Steuergerät Professional
- Eines ist offensichtlich, die M880 ECU besitzt nur einen Autosport Connector, welcher zum einen leichter und schneller als die beiden M800 Connectoren auf- und abzustecken ist, zum anderen den Kabelbaum etwas netter aussehen lässt. - ein großer Vorteil: das M880 lässt sich bis zu 4Mb Logging upgraden, was im Normalfall für Motorräder (vorausgesetzt, das Logging-Setup ist sauber aufgesetzt) ausreicht. - Aber das Beste zum Schluss, das M880 kommt mit folgenden - bereits freigeschalteten - Funktionen: * 1 Mb Logging * Single Lambda * Advanced Functions ( also Traction Control, Launch Control, Quickshift, Boost-Control... etc.) Wer also nach einer günstigen, und dennoch professionellen Ausrüstung für sein Bike sucht, ohne nun noch sich ein SDL/3 oder ADL/2/3 anschaffen zu wollen, für den ist das M880 die erste wahl.
|
